Le casque est l'élément crucial de la protection du motard. En cas de chute, la « tête » touche le sol 9 fois sur 10... Autant faire un choix qui protège longtemps, qui soit agréable à porter et enfin savoir entretenir son casque pour qu'il dure.

• 1 Le bruit

  Le bruit d'un casque est un paramètre à ne pas négliger. Les longs trajets avec casque doivent souvent s'effectuer avec des bouchons d'oreille pour protéger son audition. Des sifflements continus, une prise d'air importante dans le casque et tous les bruits aérodynamiques nuisent à vos oreilles.

• 2 Le poids

  Le poids d'un casque est primordial. Un casque lourd ou au poids mal réparti vous fera irrémédiablement peiner sur un long trajet et vous obligera a d'avantage lutter contre les effets de la vitesse et de l'accélération.

• 3 Les aérations

  N'oubliez pas également de choisir un casque présentant un bon système d'aération. Ceci permet d'éviter la buée en hiver, mais surtout la transpiration en été et la sensation d'enfermement. L'aération est un élément indispensable pour le confort et la sécurité du pilote. Revers de la médaille, en fonction de son type, elle peut se révéler bruyante.

• 4 La visière

  Pensez également au fait qu'un écran (ou visière) de casque s'use. Avec le temps et les lavages successifs, elle se raye et perd de sa transparence. Sachez aussi que certains types de visières très fumées ou iridium ne permettent pas de rouler de nuit ou dans les tunnels, pensez donc à vous munir d'une visière neutre.

Il existe trois différents types de casques :

• Le casque Jet ou demi Jet,
• Le modulaire,
• Le casque intégral.

Tous n'offrent pas le même degré de protection et chacun dispose d'arguments commerciaux valables. On n'a cependant qu'une tête, et plus elle sera protégée, mieux ce sera.

CASQUE JET

Le casque jet est un casque de type ouvert. Ce casque est léger par excellence. Principalement utilisé en ville.

Un casque Jet n’englobe que la calotte crânienne, et ne protège absolument pas les maxillaires.

Sachez que les modèles sans visière ne protègent ni des insectes, ni des poussières dans le visage. N'oublions jamais que la vue est un sens essentiel pour la conduite moto. Des lunettes sont donc un strict minimum si vous optez pour ce type de casque.

L'avantage principal du jet dans le fait qu'il offre un large champ de vision et une bonne ventilation, très appréciée en été.

CASQUE DEMI-JET

Casque non fermé. Le demi jet est très en vogue actuellement, de même que le micro jet. Outre le fait qu'il soit pratique à ranger dans un coffre de scooter et qu'il dispose d'un look avantageux, le demi jet dispose d'un écran protégeant de l'air et des projections l'intégralité ou la partie supérieure seulement du visage.

Les casques jet modernes disposent par ailleurs de la même technologie que les casque intégraux au niveau de leur conception, mais ils disposent d'une homologation à part et moins stricte, en ce sens que l'on n'exige pas d'eux de protéger autre chose que le crâne.

La coupe de la calotte externe est également différente et plus ronde que celle d'un casque jet à proprement parler.

CASQUE MODULABLE

Le casque modulaire est également appelé casque modulable. Ce casque mi-intégral est de plus en plus courant. Plus lourd que le casque intégral, le modulable est cependant un bon compromis entre le casque jet et le casque intégral.

Le modulable fera l'affaire tant en usage urbain qu'en utilisation routière ou autoroutière. Le casque modulable présente l’avantage de pouvoir relever aisément la mentonnière et de dégager le visage. Il semble donc être le casque idéal pour la ville.

Vérifiez que votre casque modulable dispose d'un système d'ouverture facile à manipuler avec des gants, et surtout que la lettre P figure après le code de fabrication du pays sur l'étiquette d'homologation. Cette lettre signifie que ce casque assure une protection de la mâchoire, ce qui n'est pas le cas de tous les casques modulables.

Si les modulaires ne sont pas tous homologués en tant qu'intégral, c'est que la protection du menton n'est pas toujours à même de passer les tests d'homologation et de résistance. Ils proposent donc un intermédiaire intéressant entre intégral et jet. Le casque modulaire permet en effet d'ouvrir son casque par la partie frontale et de dégager le visage. Il s'enfile comme un Jet, avant de devoir être refermé.

CASQUE INTEGRAL

Casque fermé. Le casque intégral est la meilleure protection de la tête à ce jour. Il couvre l'intégralité du visage, d'où son nom. Plus difficile à enfiler que ses homologues, il peut procurer un sentiment d'enfermement. Ce sentiment vaut pourtant la peine d'être surmonté tant la protection est optimale.

Le casque intégral offre la meilleure protection possible. Mâchoires et menton sont protégés ainsi la résistance aux chocs est optimale. Le bruit aérodynamique est également très réduit. Un intégral est le meilleur rapport protection/confort/prix.

Notre conseil bien contrôler à l'achat pour votre confort la qualité de la ventilation du casque intégral que vous envisagez d'acheter.

CONSEILS D’ENTRETIEN

Pour nettoyer votre casque, le meilleur moyen est de consulter la notice ! Ainsi, certains casques peuvent être plongés intégralement dans un bain avant de les laisser sécher, d'autres optent pour un intérieur intégralement ou partiellement démontable.

• 1 L’extérieur du casque

  Pour l'extérieur, il est fortement déconseillé d'utiliser des nettoyants à base d'alcool, comme les produits à vitre. Attention à utiliser un chiffon ou une lingette sans poussière ou grain, ceci pourrait rayer la peinture ainsi que la visière.

• 2 L’intérieur du casque

  Pour l'intérieur, il est conseillé d'utiliser tout simplement de l'eau savonneuse et de bien le faire sécher pour éviter les moisissures. Il existe également des bombes de mousses de nettoyant spécifique pour les casques.

• 3 La visière

  Il est fortement déconseillé d'utiliser des nettoyants à base d'alcool, comme les produits à vitre pour le nettoyage de votre visière : ceci l'endommage. Une visière se lave avec du savon, de l’eau froide et s’essuie avec un chiffon en coton. Cependant, l'eau claire et assez pure reste la meilleure option, elle ne nuit pas aux éventuels traitements de surface et, ne laisse aucune trace. Ne jamais gratter l'écran avec son ongle, ceci crée des micro-rayures qui deviendront gênantes avec les lumières réfléchies (phare, éclairage urbain) et le soleil.
  
  Attention : Souvenez vous que le code de la route interdit l'utilisation d'écrans fumés. En effet, les écrans trop sombres sont très dangereux pour la conduite de nuit ou lors de franchissement de tunnels. Ils perturbent également la perception des couleurs. Seuls les écrans homologués CE05 peuvent être fumés à 15%.

Les housses de transport

Pensez à opter pour une housse, ou mieux un sac de transport pour éliminer les risques d'abîmer votre casque lorsque vous ne le portez pas. Il sera ainsi protégé des chocs et de la chaleur.

Le blouson tient chaud, protège de la pluie, du vent, mais vous protège surtout en cas de chute!

Si pendant longtemps le bon vieux blouson en cuir a été le vêtement standard de la motarde, on assiste depuis plusieurs années à une explosion des équipements en textiles synthétiques. Le faible coût du Nylon par rapport au cuir a été en effet déterminant. Robuste, résistant très bien à la traction, très léger, le Nylon utilisé seul n’est toutefois pas très approprié car il ne protège pas de l’humidité ambiante, a une protection thermique assez faible et, en cas de chute, il offre peu de résistance à l’abrasion. Mais de nombreuses autres fibres ont permis de remédier à certains problèmes : les fibres étanches (Gore-Tex, Reissa, Hipora, Sympatex) font barrière à la pluie, d’autres permettent d’évacuer la transpiration (Tactel, 3Xdry, Coolmax) et enfin des doublures apportent un peu de chaleur (Polartec, Polarguard, Primaloft, 3M Thinsulate).

Et pour protéger la motarde, le Nylon de base est souvent renforcé par un Nylon très dense et beaucoup plus résistant, le Cordura. On trouve parfois aussi des renforts en Kevlar ou en Keprotec, ou même des pièces en cuir cousues aux endroits stratégiques.

À noter qu’aujourd’hui, toutes les vestes et tous les blousons sont équipés de protections amovibles (des coques semi-rigides) et de dorsales généralement en mousse anti-chocs.

La matière

Il existe deux principaux types de blousons moto : Le cuir et le cordura. Le confort et la sécurité varieront en fonction du travail que la marque aura fourni dessus, et de la matière choisie. Gardez en tête que votre équipement de motarde vous suivra certainement sur de nombreux kilomètres et ce sur plusieurs années. N'hésitez donc pas à y mettre le prix pour trouver un bon rapport protection/confort.

Le cuir

Le cuir est le maître de la résistante en ce qu'il s'agit de blouson moto. Qui dit résistance dit sécurité: il vous protègera très bien en cas de dérive.
Souvent trop chaud et perméable à l'eau, certains fabricants se sont concentrés sur les "couches internes", le rendant étanche et tout aussi agréable à porter d'été comme d'hiver. Il faut tout de même savoir que pour un blouson neuf il faut attendre un certain temps avant que le cuir s'assouplisse et bloque moins vos mouvements.
Souvent muni de protections supplémentaires (coudières, dorsale...), il assure à la motarde une sécurité exemplaire.
Son point faible, le prix, qui à l'image du rapport protection/confort est très élevé.

Même si le cuir est sans nul doute le meilleur en matière de protection, mais il faut tout de même savoir qu'il en existe plusieurs qualités, certaines s'usant plus que d'autres.

Voici les 3 types de cuir que vous pourrez trouver :

• Pleine Fleur : Le meilleur cuir, presque éternel s'il ne subit pas trop de chutes et un bon entretien. Il correspond à la partie supérieure du derme de l'animal, là où sont implantés les poils.
• Fleur corrigée : Comme son nom l'indique, il s'agit d'une fleur poncée pour supprimer tous les défauts de surface, apparus lors de la vie de l'animal (rides, cicatrices...).
• Croûte : C'est la surface interne de la peau, qui résiste moins à l'usure que les autres cuirs.

Le Cordura

Le cordura est moins résistant que le cuir lors des frottements d'une chute à vitesse assez élancée. Ce qui signifie en d'autres termes qu'une mauvaise dégringolade peut mettre fin à sa vie plus facilement qu'au cuir.
La protection est tout de même bien assurée par des renforts supplémentaires : coudières et dorsale.
Il ne demande pas beaucoup d'entretien, et ne s'usera pas beaucoup si vous ne chutez pas, le cordura étant un tissu très solide.
Au niveau du confort, on s'y sent généralement bien et bloque moins les gestes que le cuir. Il est étanche et ne tient pas trop chaud en été, ni trop froid en hiver.
Moins onéreux que le cuir, il a un excellent rapport qualité/prix.

En conclusion

Lors de l'achat de votre blouson moto, vous devez avant tout être vigilant sur :

• la sécurité qu'il vous apportera (essentiel),
• sa matière (pour l'usure),
• son poids et sa flexibilité,
• son étanchéité à l'eau et à l'air,
• et enfin au nombre de poches qui peuvent vous permettre de remplacer un éventuel sac à dos.

Avant de se décider pour l’une ou l’autre matière, il faut s’interroger sur sa façon de pratiquer la moto. De longs trajets à allure soutenue placent la sécurité au centre des débats, ce qui n’est pas forcément le cas pour de courtes distances en ville. Un roadster impose de mieux se protéger du froid qu’un scooter ou une grosse GT.

Et comme l’équipement 100% efficace reste à inventer, la motarde doit faire des concessions.

CONSEILS D’ENTRETIEN

Le cuir est une matière vivante, qui demande un minimum d'entretien.
Un bon vêtement cuir durera longtemps s'il est entretenu correctement.

Voici quelques conseils pour vous aider à les maintenir en bon état.

Toujours aérez vos vêtements cuir après les avoir portés.
Conservez vos vêtements cuir sur cintre pour éviter qu'ils ne se déforment, dans un endroit aéré et sec, à l'écart de toute source directe de chaleur et de lumière.

Entretenez vos vêtements cuir deux ou trois fois par an avec un produit nourrissant et/ou imperméabilisant spécial cuir pour éviter leur dessèchement ou craquellement.

N'appliquez des produits d'entretien que sur des vêtements secs.

• 2 Séchage de cuir mouillé

  Bien que le cuir lui-même ne soit pas imperméable, la pluie ne l'endommage pas en général, surtout s'il est imperméabilisé.
  
  Cependant, il faut sécher correctement les vêtements cuir mouillés.
  
  Accrochez le vêtement mouillé sur un cintre, à l'écart de sources intenses de chaleur (radiateurs, en plein soleil, appareil de chauffage, etc.). De préférence, laissez-le sécher naturellement et n'oubliez pas de videz les poches.
  
  Si le vêtement est sale, vous pouvez le nettoyer avec un chiffon doux avec de l’eau et du savon de Marseille, puis essuyez avec un chiffon sec.
  
  Une fois sec, imperméabilisez le vêtement avec un produit adapté. De préférence, imperméabilisez votre cuir deux ou trois fois par an pour mieux le protéger.
  
  A EVITER

  • Le lavage à la main
  • Le lavage en machine
  • Le repassage vapeur direct (utiliser une doublure et repasser à sec)
  • Le grattage à l’ongle
  • Les brossages abrasifs
  • Les housses en nylon pour le stockage
• 3 Veste en Nylon

  Les textiles utilisés dans la plupart des vêtements moto ne sont pas de simples tissus mais des produits techniques. Pour entretenir vos vêtements textiles, référez vous aux conseils spécifiques indiqués sur les étiquettes de chaque vêtement.
  
  Si le vêtement est sale, vous pouvez le nettoyer avec un chiffon doux avec de l’eau et du savon de Marseille.
  
  A EVITER

  • Le lavage en machine
  • Le lavage à la main à plus de 30°
  • Le séchage en essoreuse ou sèche linge
  • Le nettoyage à sec et / ou chimiques (eau de javel, etc.)
  • Le frottement des membranes étanches et/ou respirantes afin d'éviter de les endommager
  • Les sources directes de chaleur intense (radiateurs, fer à repasser, appareil de chauffage, etc.).

Rouler à moto sans gants relève de l'inconscience totale. La moindre chute risque de déchirer les mains, qui sont mises en avant instinctivement pour amortir une chute. Rouler avec des gants n'est pas obligatoire mais seulement indispensable.

Vous serez plus à l'aise si vos gants sont adaptés à la saison et l'usage, alors il est probable qu'il vous faille plus d'une paire. Vous n'allez pas au ski avec le même équipement que vous prenez pour aller à la plage.

• 1 Gants d'été

  Gants avec une fine, voire aucune doublure, souvent assez souples et disposant d'aérations.

• 2 Gants mi-saison

  Gants avec une doublure, souvent étanches et de préférence respirants pour évacuer la transpiration, avec une isolation contre les températures fraîches.

• 3 Gants hiver

  Gants étanches avec une doublure et une bonne isolation thermique, pour préserver les sensations dans les doigts.

Des points à ne pas négliger pour choisir les bons gants

• Le gant doit assurer la meilleure combinaison entre confort, protection, souplesse de mouvement et toucher.
• Une doublure rend l’enfilage plus aisé et évite que les gants ne déteignent sur les mains.
• Les coques rigides offrent une bonne protection en cas de chute pour absorber un choc et résister à l’abrasion.
• Il est important que le gant soit bien tenu, afin de ne pas le perdre en cas de glissade, d'où l'intérêt des élastiques et des rabats / lanières Velcro.
• Des éléments réfléchissants contribuent à améliorer la visibilité.

Le gant doit, avant tout, bien tenir en main, être à la fois léger et confortable et ne pas vous gêner lors de vos manœuvres. Le pouce doit rester très mobile pour être capable d'actionner les commandes. Le gant doit pouvoir être serré au poignet. Il ne faut surtout pas lésiner sur la longueur du manchon et son diamètre. Lorsque vous ouvrez votre main la paume de votre gant ne doit ni être tendue, ni renflée. Privilégiez pour vos gants des matériaux adhérents de manière à ce qu'ils ne glissent pas.

Le Nec plus ultra, prenez des gants qui vous offrent la possibilité de serrer le manchon sur la manche du blouson afin d'y interdire le passage du froid.

CONSEILS D’ENTRETIEN

Pensez à entretenir vos gants. Souvenez vous que les gants en cuir vieillissent mal s'ils ne sont pas correctement entretenus. Bien les faire sécher après une balade sous la pluie et les traiter avec des produits spécialement faits pour le cuir.

Les bottes moto sont conçues pour protéger les pieds en cas de chute, et disposent généralement de renforts sélecteurs pour éviter d'être usées prématurément par les changements de vitesse.

En dehors de l'esthétique, il y a des niveaux de protection très variés. Les renforts servent surtout à éviter un écrasement du pied ou d'amortir un impact. Ensuite vient le choix entre bottes étanches et non étanches, ces dernières tiennent moins chaud en général et ne résistent qu'un certain temps à des averses. Solution alternative, des bottines qui souvent se portent plus facilement plus longtemps, si vous ne voulez ou ne pouvez pas changer de chaussures.

Des points à ne pas négliger

• Comme pour tous les articles moto, il convient d’établir le meilleur compromis protection/confort correspondant à votre type d’utilisation.
• Si vous portez vos bottes toute la journée, privilégiez confort et souplesse.
• Si vous n’utilisez vos bottes qu’à moto, mettez la sécurité avant le confort.
• Si vous roulez en sportive, les bottes typées racing préformées sont adaptées à la position des commandes reculées.
• Le cuir n’offrant qu’une barrière relative à l’eau, il convient de prendre un modèle avec une membrane ou bien d'imperméabiliser les bottes avec un produit adapté.