11 499 euros, c’est le ticket d’entrée de la Yamaha R9 900 2025 sur certains marchés européens. À l’autre bout du spectre, la facture grimpe à 12 299 euros, fiscalité locale oblige. Ce positionnement la place en ligne directe face aux Triumph Street Triple 765 RS et Kawasaki Z900, deux références qui n’ont plus besoin de faire leurs preuves.
Le calendrier s’accélère : les premières livraisons sont attendues dès le troisième trimestre 2024. Yamaha n’y va pas à moitié : quickshifter, ABS de série, et de multiples packs d’accessoires sont déjà dans les starting-blocks. Les écarts de prix d’un pays à l’autre s’expliquent sans détour par les différences de taxes et de logistique. Les acheteurs avertis le savent : ces variations peuvent peser lourd au moment de passer commande.
Yamaha R9 900 2025 : ce qui fait la différence
La Yamaha R9 2025 ne cache pas ses ambitions. Sportive trois cylindres affûtée, elle est bien plus qu’une simple déclinaison de la MT-09. Cette fois, Yamaha va droit au but : position de conduite sportive, cadre rigide, et un design tranché. Le moteur CP3, déjà objet de nombreuses louanges, reste au cœur du projet. On retrouve ici trois cylindres, 890 cm³, 119 chevaux à 10 000 tr/min et 93 Nm de couple. Sauf que, cette fois, le bloc s’intègre dans un châssis aluminium Deltabox inédit sur ce segment, avec une rigidité et une légèreté qui transforment la prise en main.
Question style, pas de place au doute. Avec ses lignes inspirées de la Yamaha R7 et des prototypes MotoGP, la R9 en impose. Présentée à l’EICMA, elle a marqué les esprits : carénage enveloppant, posture agressive, tout respire la compétition. Certains observateurs évoquent même un air de famille avec les machines de Grand Prix.
L’équipement est à la hauteur. Suspensions KYB réglables, freinage Brembo Stylema monobloc, pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11 : chaque détail compte pour Yamaha. L’électronique suit le mouvement avec un arsenal complet : IMU 6 axes, contrôle de traction (TCS), gestion du frein moteur (EBM), régulateur de vitesse, shifter bidirectionnel, écran TFT 5 pouces connecté. Sur la fiche technique comme sur la route, la R9 refuse toute demi-mesure.
Un chiffre à retenir : 195 kg tous pleins faits. La R9 ne cède rien au superflu et respecte la norme Euro5+, gage de tranquillité pour la circulation. Yamaha vise clairement la première place dans la catégorie des sportives mid-size, et s’en donne les moyens.
Spécificités techniques et innovations marquantes
Dès les premières lignes de la fiche technique, la Yamaha R9 2025 impose le ton. Son moteur CP3 délivre 119 chevaux à 10 000 tr/min, 93 Nm à 7 000 tr/min, et se distingue par sa réactivité à chaque sollicitation de la poignée. Cette mécanique, héritée de la MT-09 mais optimisée pour la R9, séduit par sa souplesse et sa montée en régime sans accroc. Le cadre aluminium Deltabox fait la différence en termes de précision et de stabilité, surtout en conduite appuyée.
La partie-cycle ne fait pas de compromis. Les deux trains bénéficient de suspensions KYB réglables, tandis que le freinage est assuré par des étriers Brembo Stylema monobloc pour une puissance constante. Les pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11 garantissent une accroche optimale, que ce soit sur route ou sur circuit. Le poids total, 195 kg, positionne la R9 parmi les plus légères de sa catégorie.
Sur le plan technologique, Yamaha a mis le paquet. L’IMU 6 axes, le contrôle de traction (TCS), l’anti-patinage (BSR), le contrôle du frein moteur (EBM), le shifter bidirectionnel et le régulateur de vitesse sont là pour sécuriser et dynamiser la conduite. L’ABS arrière peut être désactivé, un détail apprécié des pistards. L’écran TFT 5 pouces, connecté à l’application Garmin StreetCross, permet d’accéder facilement à tous les réglages. Enfin, le respect de la norme Euro5+ assure une homologation sans restriction sur tout le territoire.
Pour résumer ses points forts, voici ce que la R9 2025 met sur la table :
- Moteur CP3 performant : 119 ch et 93 Nm
- Cadre aluminium Deltabox exclusif
- Suspensions KYB entièrement réglables
- Freinage Brembo Stylema monobloc
- Pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11 pour une adhérence maximale
- Technologies embarquées : IMU 6 axes, TCS, BSR, EBM, shifter, ABS arrière désactivable, régulateur
Prix, options et positionnement : choisir la Yamaha R9
La R9 2025 s’affiche autour de 14 000 euros. Un montant qui reflète le niveau d’équipement, la technologie embarquée et la philosophie de la machine. Yamaha ne s’éparpille pas : tout ce qui compte est inclus d’office, sans multiplication d’options à rallonge. L’écran TFT connecté, le shifter bidirectionnel, les assistances électroniques, le freinage haut de gamme : tout est là, prêt à servir aussi bien sur route que lors d’une virée sur circuit.
Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur monture, Yamaha propose deux coloris sobres et classiques, bleu ou noir, fidèles à l’ADN de la marque. Côté accessoires, la liste va à l’essentiel : bulle haute, protections latérales, support de plaque court, selles confort. Pas d’édition spéciale ni de version SP au programme pour l’instant. La marque joue la carte de la simplicité et de la cohérence.
La commercialisation est prévue pour mars 2025. Ce lancement place la R9 face aux Triumph Street Triple RS, Ducati Monster SP ou Aprilia Tuono 660. Mais la Yamaha avance des arguments solides : équilibre entre performances pures, polyvalence et technologies de pointe. Ceux qui cherchent une sportive inspirée par la compétition, dotée d’une électronique affûtée et d’un look affirmé, trouveront ici de quoi nourrir leur passion, sans sacrifier le plaisir du quotidien.
La Yamaha R9 2025, c’est la promesse d’une machine qui ne choisit pas entre rigueur et plaisir. Une nouvelle référence qui, dès son arrivée, promet déjà de bousculer les habitudes et de réveiller les envies d’arsouilles sur l’asphalte européen.
